Acciaio laminato a freddo

BaoSteel Lamiere e nastri in acciaio per decapaggio laminati a caldo sono sempre più utilizzati nella produzione di automobili, ricambi auto e altri settori grazie ai loro vantaggi unici come la qualità della superficie e il consumo di energia di processo e diventano i materiali principali per telai, ruote, sedili, componenti di sicurezza, ecc.

I prodotti BaoSteel laminati a freddo vengono utilizzati principalmente per prodotti ad alto valore aggiunto come lastre per autoveicoli, lastre per elettrodomestici, lastre stagnate, lastre rivestite a colori e acciaio elettrico.

La lamiera di acciaio preverniciata BaoSteel per elettrodomestici spesso utilizza la lamiera di acciaio elettrozincata, zincata a caldo e laminata a freddo come metallo di base, che è ampiamente applicato nella produzione di frigoriferi, sistemi di condizionamento d'aria su larga scala, armadi frigoriferi, macchina per il pane, mobili, ecc

Acciaio laminato a freddo:

L'acciaio a basso tenore di carbonio laminato a freddo e l'acciaio a basso tenore di carbonio:

Spessore nominale: 0,30 mm ~ 0,35 mm, larghezza nominale: 700 mm~1850 mm

Lamiere e nastri in acciaio bassolegato ad alta resistenza:

Spessore nominale: 0,45 mm ~ 2,0 mm, larghezza nominale: 800 mm~1850 mm

Acciaio bifase ad alta resistenza:

Spessore nominale: 0,60 mm ~ 2,00 mm, larghezza nominale: 800 mm~1730 mm

Per le dimensioni dei materiali di prova automobilistici, è possibile personalizzare il riferimento alle esigenze dei clienti.

Le condizioni di consegna per i materiali di prova automobilistici:

Come arrotolato

Le bobine verranno consegnate dopo il processo di laminazione senza alcun altro trattamento.

Bobina tagliata

La bobina arrotolata può essere tagliata in più bobine singole dopo

Il processo di taglio. Lo spessore massimo è di 12,7 mm per le bobine tagliate.

In fogli

Vuoto a forma di rettangolo, cerchio, quadrato, trapezio, riferimento alle esigenze dei clienti.

Standard di qualità:

Può essere fornito secondo i requisiti degli standard generali internazionali come lo standard europeo EN, lo standard americano ASTM, DIN, VDA o JIS, o secondo lo standard o il requisito di fornitura dell'utente, come GMW, WSS, FIAT, MS, TSG3100G ecc.

Gradi di acciaio:

Lamiere e nastri in acciaio a basso e ultra basso tenore di carbonio

In base all'applicazione, l'acciaio a basso tenore di carbonio laminato a freddo e l'acciaio a bassissimo tenore di carbonio possono essere suddivisi in qualità comune, qualità di disegno, qualità di imbutitura profonda, qualità di imbutitura extra-profonda e qualità suprema di imbutitura extra-profonda. Con eccellenti prestazioni di trafilatura e saldatura e una precisione dimensionale relativamente elevata, le piastre in acciaio a basso tenore di carbonio e ultrabasso di Baosteel laminate a freddo sono state ampiamente applicate alla produzione di vari componenti automobilistici. L'acciaio interstiziale libero [IF steel] in particolare è stato ampiamente utilizzato per parti trafilate estremamente dure come piastre interne delle portiere, piastre di copertura del bagagliaio e coppe dell'olio del basamento per il suo alto valore r, valore n e allungamento percentuale. Vedere la tabella seguente per le loro applicazioni e caratteristiche:

Lamiere e nastri in acciaio bassolegato ad alta resistenza

L'acciaio bassolegato ad alta resistenza è un acciaio a basso tenore di carbonio addizionato con un po' di elementi in lega come niobio e/o titanio, che potranno formare carburo e nitruro con carbonio e azoto e separare questi carburi e nitruri dalla matrice ferritica per aumentare l'acciaio forza. Con un'eccellente formabilità e una resistenza relativamente elevata, viene utilizzato principalmente per la produzione di parti strutturali di automobili come sedie e traverse.

Lamiere e nastri in acciaio bifase ad alta resistenza laminati a freddo

L'acciaio bifase ad alta resistenza, un acciaio da rinforzo a cambiamento di fase, è in una struttura composta principalmente da ferrite e martensite, che viene dispersa in una certa quantità nella matrice ferritica mediante l'adozione di speciali composizioni chimiche e processo produttivo. Mentre piove in forza, migliora in formabilità. È caratterizzato da una bassa resistenza allo snervamento, nessun allungamento dello snervamento, alto indice di rafforzamento della deformazione ed eccellente resistenza alle collisioni e può aumentare la sicurezza delle automobili riducendone il peso. È un avanzato ad alta resistenza recentemente sviluppato ed è stato applicato in lotti all'industria automobilistica nei paesi sviluppati. Viene utilizzato principalmente per la produzione di ruote, paraurti, sistemi di sospensione e rinforzi, nonché piastre esterne di automobili.